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F-4やF-104で使用されたJ79エンジンの1段目のコンプレッサーブレードです。エンジンを前から覗くと見えるものです。長さは25cm近くあり、鉄製であるため重量もあります。大きめのへこみがありますが。画像4枚目を確認してください。ライバルのJ57が2軸化でサージングを回避したのに対し、J79は可変ベーンを使用してサージングを回避しました。また、J57のコンプレッサーブレードのアスペクト比が低いのですが、J79ではアスペクト比の高いコンプレッサーブレードを使用しています。材質はマルテンサイト系ステンレスです。JISではSUS403のようです。ステンレスの中では錆びが発生しやすいものです。磁石に付きます。J79のコンプレッサーはほぼ鉄鋼製で、J79の使用材料で最も多いのは鉄鋼です。J57では徐々にチタンの使用が増えていきましたが、J79はチタンの採用は限定的でした。GEの初期のエンジン部品番号は、スタンプなので消えていますがサイズ・形状からJ79のコンプレッサー1段ブレードと判断しています。どのJ79に使用されていたものか、また、自衛隊のものか、その他のものかは分かりません。J79はF-104、B-58、A-5、F-4、CV880とCV990(民間版CJ805)等、幅広く使用されました。モデルによって微妙に仕様が異なります。別途、J79のタービンブレードも出品しています。*使用済みですので、高汚れ、痛みはあります。 *当然、航空部品としては使用できません。*グッズではなく、パッケージもありません。 *緩衝材として再使用のプチプチ封筒を使います。 (ブレードの保護に最適なため) *発送まで最大で1週間ほどいただきます。 *日本国内のみ発送。#戦闘機#F-4#F-104#J79#タービンブレード
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F-4やF-104で使用されたJ79エンジンの1段目のコンプレッサーブレードです。エンジンを前から覗くと見えるものです。
長さは25cm近くあり、鉄製であるため重量もあります。
大きめのへこみがありますが。画像4枚目を確認してください。
ライバルのJ57が2軸化でサージングを回避したのに対し、J79は可変ベーンを使用してサージングを回避しました。また、J57のコンプレッサーブレードのアスペクト比が低いのですが、J79ではアスペクト比の高いコンプレッサーブレードを使用しています。
材質はマルテンサイト系ステンレスです。JISではSUS403のようです。ステンレスの中では錆びが発生しやすいものです。磁石に付きます。
J79のコンプレッサーはほぼ鉄鋼製で、J79の使用材料で最も多いのは鉄鋼です。J57では徐々にチタンの使用が増えていきましたが、J79はチタンの採用は限定的でした。
GEの初期のエンジン部品番号は、スタンプなので消えていますがサイズ・形状からJ79のコンプレッサー1段ブレードと判断しています。どのJ79に使用されていたものか、また、自衛隊のものか、その他のものかは分かりません。
J79はF-104、B-58、A-5、F-4、CV880とCV990(民間版CJ805)等、幅広く使用されました。モデルによって微妙に仕様が異なります。
別途、J79のタービンブレードも出品しています。
*使用済みですので、高汚れ、痛みはあります。
*当然、航空部品としては使用できません。
*グッズではなく、パッケージもありません。
*緩衝材として再使用のプチプチ封筒を使います。
(ブレードの保護に最適なため)
*発送まで最大で1週間ほどいただきます。
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