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2020年3月に東海道新幹線から引退した700系新幹線は、平成11年(1999)次世代の東海道・山陽新幹線用車両として、JR東海とJR西日本との共同開発されました。空気力学的デザインによる独特な先頭部形状、シングルアーム形パンタグラフ、VVVFインバータ制御などが特徴です。以前パーサーとして自分が乗務していた愛する700系。ずっと大切に保管していました。(学生時代のアルバイトで3年半、ワゴン販売で東京-新大阪間を乗務しました。なんだバイトかと思われましたら申し訳ございません)汚したくなくて、走らせたり出して飾ったりは出来ませんでした。しまったままなのが残念で、是非お好きな方に引き継ぎたいと思い、出品いたしました。外箱には長期保管によるスレがあります。中身は大変キレイです。C編成かB編成かの違いは、私の目では判断できなかったのですが、区別して作られていないのだと思います。公式にはC編成をモデルと書いてありました。KATO/東海道新幹線 700系8両セットご質問等お気軽にコメントいただければと思います。よろしくお願いいたします。✅出来るだけ丁寧な梱包を心がけております。✅喫煙者なし✅ペットなし種類···車両レールゲージ···Nゲージシリーズ···カトー
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2020年3月に東海道新幹線から引退した700系新幹線は、平成11年(1999)次世代の東海道・山陽新幹線用車両として、JR東海とJR西日本との共同開発されました。空気力学的デザインによる独特な先頭部形状、シングルアーム形パンタグラフ、VVVFインバータ制御などが特徴です。
以前パーサーとして自分が乗務していた愛する700系。
ずっと大切に保管していました。
(学生時代のアルバイトで3年半、ワゴン販売で東京-新大阪間を乗務しました。なんだバイトかと思われましたら申し訳ございません)
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しまったままなのが残念で、是非お好きな方に
引き継ぎたいと思い、出品いたしました。
外箱には長期保管によるスレがあります。
中身は大変キレイです。
C編成かB編成かの違いは、私の目では判断できなかったのですが、区別して作られていないのだと思います。
公式にはC編成をモデルと書いてありました。
KATO/東海道新幹線 700系
8両セット
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