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BIKE YOKE REVIVEドロッパーポスト30.9mm125mmトラベルドロッパーポストのメーカーで評価が一番高く故障も少ないバイクヨーク、リバイブです。使う予定で購入したものの、保管したまま使用する機会がなかったので手放します。日本の正規輸入元経由で、プロショップで購入しました。定価はです。(メーカーのホームページより)信頼性が高く、かつ煩わしいメンテナンスを必要としないドロッパーポストライダー自身で数秒で外部操作でエア抜きが可能な機構をREVIVEに搭載。ストロークは125/160/185/213mm, シートポストサイズは30.9/31.6/34.9mm10年以上ドロッパー開発に携わったエンジニアによる現時点における理想の構造。市場のドロッパーポストの構造はほとんど油圧ロックアウトシステムを採用し、IFP(internal floating piston)と呼ばれる内部フローティングピストンでオイルとエアーを制御。IFPの機能維持はとてもシビアの為、エアーが一度でもオイル側に流入するとスプリング現象が発生してしまいオーバーホールが必要となります。フラグシップモデルのREVIVEはIFPを使用とせず、油圧回路に2個のダイナミックシールで構成し(IFP回路は4つ以上)、インナーシャフトシールとピストンシールでロック機能を担当。構造をシンプルにする事によって軽くてスムースな動作アクションを実現。キーとなる”リバイブバルブ”と呼ばれる外部からのリセット機能があり、付属のレバーにて数秒ほどの外部からの操作で、簡単にエア抜き=初期状態に出来ます。(パテント取得)
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BIKE YOKE
REVIVE
ドロッパーポスト
30.9mm
125mmトラベル
ドロッパーポストのメーカーで評価が一番高く故障も少ないバイクヨーク、リバイブです。使う予定で購入したものの、保管したまま使用する機会がなかったので手放します。
日本の正規輸入元経由で、プロショップで購入しました。
定価はです。
(メーカーのホームページより)
信頼性が高く、かつ煩わしいメンテナンスを必要としないドロッパーポスト
ライダー自身で数秒で外部操作でエア抜きが可能な機構をREVIVEに搭載。
ストロークは125/160/185/213mm, シートポストサイズは30.9/31.6/34.9mm
10年以上ドロッパー開発に携わったエンジニアによる現時点における理想の構造。
市場のドロッパーポストの構造はほとんど油圧ロックアウトシステムを採用し、
IFP(internal floating piston)と呼ばれる内部フローティングピストンでオイルとエアーを制御。
IFPの機能維持はとてもシビアの為、エアーが一度でもオイル側に流入すると
スプリング現象が発生してしまいオーバーホールが必要となります。
フラグシップモデルのREVIVEはIFPを使用とせず、油圧回路に2個のダイナミックシールで構成し(IFP回路は4つ以上)、
インナーシャフトシールとピストンシールでロック機能を担当。構造をシンプルにする事によって
軽くてスムースな動作アクションを実現。キーとなる”リバイブバルブ”と呼ばれる外部からのリセット機能があり、
付属のレバーにて数秒ほどの外部からの操作で、簡単にエア抜き=初期状態に出来ます。(パテント取得)
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